气缸常用的密封元件有两大类，一类为压缩密封圈，另一类为气缸密封圈。压缩密封圈将密封圈放入密封沟槽内时，便有一定的预压缩量，靠密封面上的接触面压力阻塞泄漏通路，如O形和方形密封圈等。气缸密封圈是靠气压力将密封圈的唇部压紧在密封面上以保证密封，如唇形密封圈。气压越高，密封性越好；只能单向密封，唇部对磨损有一定的补偿作用。

带导杆气缸的采用高精度轴承，可实现平稳的反复回转运动。为了防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈，活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。带导杆气缸安装形式应根据安装、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸，带导杆气缸安装方便。

从缸体的各方面用螺丝固定，缸体的各面用螺钉固定，或用法兰固定轴承部位可从油嘴注油带液压缓冲器，故气缸运动速度高，吸收冲击能力强。抗高温并且能和活塞环、橡胶件有良好的相容性，不腐蚀气缸内壁及活塞件。缸体全硬质氧化，轻微撞击无划痕，采用高精度铝合金，提高耐腐蚀性。带导杆气缸都有带缓冲，除非规格太小的气缸没有可调，缓冲的大小也是可调的，上下缓冲调整螺丝在进气孔的旁边。带导杆气缸具有高品质、高精度、铝合金材质、密封性佳等优点。